Кабінет міністрів на сьогоднішньому своєму засіданні ухвалив постанову, якою запроваджується державне регулювання цін на пальне, повідомляє джерело enkorr в уряді. Однак бізнес не підтримує таку ідею та вважає її неприйнятною в цивілізованій європейській країні, оскільки вона тільки сприятиме тінізації ринку.

Що трапилося?

14 травня Кабмін ухвалив постанову, проєкт якої був опублікований на сайті Мінекономіки 11 травня. Ця постанова запроваджує граничний рівень торговельної надбавки до середньої ціни дизпалива (7 грн/літр) і бензину (5 грн/літр).

Як пише enkorr, середня вартість дизпалива (ULSD 10 ppm) і бензину (GASOLINE 10 ppm), що включає митні платежі (акцизний податок та податок на додану вартість), повинна розраховуватися на підставі даних Platts CIF NWE за попередній календарний місяць/декаду.

Видання зазначає, що, згідно з сьогоднішньою постановою уряду, середня ціна дизельного палива на травень з урахуванням граничної націнки має становити 27,89 грн/л, а бензину — 30,22 грн/л.

Розрахунки середньої ціни пального з граничною націнкою. Інфографіка: enkorr.

НАК «Нафтогаз України» повинен здійснювати розрахунки й надавати їх Мінекономіки не пізніше 3 числа кожного місяця, а міністерство буде публікувати середні ціни одного літра дизпалива і бензину до 5 числа кожного місяця.

Як реагує бізнес?

Негативно. У Європейській Бізнес Асоціації (EBA) заявили, що бізнес не підтримує запровадження державного регулювання цін на пальне й назвали п’ять причин чому:

  1. Ця ініціатива суперечить Угоді про Асоціацію між Україною та ЄС. Рішення нівелює роль ринку як основного регулятора ринкових відносин та сприятиме втручанню держави в економічні бізнес-процеси.
  2. «Ручне» регулювання цін може знищити механізми їх формування. EBA зазначає, що у ринкову ціну палива закладено не лише середню вартість нафтопродуктів та граничні рівні торгівельної надбавки в 5-7 грн (як йдеться в проєкті), але й витрати на транспортування в Україні та за її межами, витрати на перевалку, зберігання, сертифікацію, змінність курсу валют, контроль якості, тощо. 
  3. Обов’язок завчасного декларування зміни цін спотворить цінову конкуренцію. На думку EBA, це суттєво порушує принципи прозорої конкуренції та суперечить ЗУ «Про захист економічної конкуренції», адже велика кількість АЗС дозволяє споживачу обирати продукцію та продавців, залежно від ціни та інших факторів.
  4. Органи виконавчої влади та місцевого самоврядування мають відшкодовувати бізнесу таку різницю, адже вона є нижча за економічно обґрунтовану ціну.
  5. Регулювання цін призведе до збитків для бізнесу, а, відповідно, і відобразиться на податкових надходження до державного бюджету.

«Тож Європейська Бізнес Асоціація звертається до КМУ із закликом скасувати прийняту Постанову і не допустити введення граничної торгівельної надбавки на пальне, аби сфера продовжувала функціонувати та в ній зміцнювались рівні правила гри. Про негативні наслідки такого регулювання Асоціація завчасно попереджала Уряд», — підсумували у EBA.

Що цьому передувало?

Раніше, за вихідні з 30 квітня по 5 травня, низка великих операторів роздрібного ринку підвищили вартість на всі види палива. Ціни на бензин та дизельне пальне зросли в межах 0,2-1 грн/л.