Цьогоріч у світі продадуть вдвоє більше електрокарів, ніж торік. Тренд на «зелені авто» активно шириться світом. Чи дійсно вони заощаджують ваші гроші та наскільки вони екологічні, розбирався “Український капітал”.

Ще 10 років тому електрокари були екзотикою. У світі було продано всього 50 тисяч таких авто, а вже у першому півріччі 2021 року – 1,66 млн.

Автомобільний ринок стає все більш електричним – частка проданих екологічних автомобілів за 6 місяців цього року в Європі виросла майже втричі та склала 8%. Відмова від традиційних авто з двигуном внутрішнього згоряння — це один з кроків політиків назустріч екологам. 

В рамках переходу до вуглецево-нейтральної економіки, європейські країни навперебій обіцяють невдовзі повністю перейти на електрокари. Швеція, Данія та ще ряд європейських країн планують відмовитися від продажів автомобілів з ДВЗ вже до 2030 року.

Україна мала б бути серед піонерів цього руху через декілька причин.

  • Повітря України вкрай брудне. За показником смертності від забруднення повітря на 100 тис. населення Україна займає перше місце у світі. А три міста України входять у топ-20 найбрудніших міст Європи;
  • Перехід на електрокари дійсно може розв’язувати проблему чистого повітря. Якщо на сході України головними забрудниками є заводи та промислове виробництво, то 78% викидів речовин-забрудників повітря Києва забезпечує автотранспорт. І на це можна впливати;
  • Україна має найбільші у світі запаси літію. А він є ключовим елементом виробництва акумуляторів для електрокарів. Тому видобуток цього елементу та виробництво самих електромобілів дозволило б не лише забезпечити внутрішній авторинок, а й отримати суттєві переваги на світовому ринку автопрому;

Перший крок у цьому напрямку зробив Президент Володимир Зеленський. Він анонсував державну програму дешевих кредитів під 5% річних, які можна буде оформити, в тому числі на придбання електроавтомобіля. Деталей державної програми поки немає, тому не зрозуміло, чи йдеться про іноземні авто, чи планується виробництво електрокарів в Україні.

Дбати про екологію за власний кошт ніхто не хоче

Секрет популярності електрокарів у світі простий — державні субсидії на купівлю електрокара. Наприклад, таким шляхом пішли у КНР, де сьогодні сконцентровано більш ніж половина усіх електромобілів світу. Ще у 2010 році тут були запроваджені субсидії на купівлю електрокарів і гібридних авто для фізичних осіб. Спочатку програма діяла в п’яти найбільших містах і сягала 7900 євро (60 тис. юанів). 

Згодом субсидії зменшили до 3000 євро, а дію програми розширили. Паралельно з цим, влада зобов’язала автовиробників виготовляти частину авто на електриці та ввела відповідні податкові стимули. В результаті державної програми вартість найдешевшого електромобіля в Китаї вдалось знизити до 3700 євро в той час, як у Європі мінімальна ціна електромобіля становить близько 15 тис. євро, а у США – 25 тис. євро.

Динаміка зміни середньої вартості електрокарів у світі

Джерело даних — звіт аналітичної компанії JATO Dynamics

Подібні субсидії на купівлю електрокарів пропонують в США, Німеччині та Великобританії. Проте лідерами з електрифікації автопрому вважають скандинавські країни. Приміром, у Норвегії теж розпочинали з державних субсидій, однак згодом скасували їх.

Як відомо, ці країни є лідерами з виробництва електроенергії з відновлюваних джерел, тому державна програма була спрямована переважно на побудову дорожньої інфраструктури для швидкої зарядки електротранспорту. І це дало свій результат, 70% авто Норвегії уже на електриці.

А що в Україні

Вітчизняний ринок електроавтомобілів поки що складає менше ніж 1% в загальній кількості авто. Однак динаміка вселяє оптимізм: за 11 місяців цього року було зареєстровано 7613 автомобілів з електричним приводом, що на 15,9% перевищило результати аналогічного періоду торік. 

Проте йдеться переважно про вживані авто, які везуть з Європи та перепродають на нашому внутрішньому ринку. Частка нових електромобілів складає всього 13,7%. Справа тут не лише у відсутності заправок для електромобілів – їх карта постійно зростає. Ба більше, кількість електрозарядних станцій в Україні відповідає європейському рівню. 

За даними Міністерства інфраструктури, на початок листопада українська зарядна мережа для електромобілів налічувала 3244 станції з 7661 терміналом. Враховуючи кількість зареєстрованих електромобілів – 31 187 одиниць, на один термінал припадає по 4 авто.

Такий показник, приміром, у Нідерландів. Проте українці не пересаджуються масово на електрокари, оскільки купівля навіть вживаного авто лишається достатньо дорогим задоволенням, і не вписується у модель «бюджетної машини».

Особиста економіка

Ми вирішили розібратись, чи дійсно експлуатація електромобіля вигідніша, безпосередньо у власника такого авто.

Перше своє електрозарядне авто Олександр Г.  придбав у 2016 році. З того часу змінив уже три авто, протестував іще з десяток. За його словами, пересісти за кермо електрокара його змусив тест-драйв.

«Динаміка руху авто, і тиша як зовні, так і всередині авто – це заворожує», — пояснює він.

Хоча електрокари й дешевшають, середня ціна навіть вживаного авто не буває менше ніж 10 тисяч євро.  

Поточні витрати. Експлуатація такого авто може бути значно дешевшою, ніж звичайного автомобіля з ДВЗ.

«Стандартне співвідношення витрат складає 20 кВт-год/100 км. Ціна 1 кВт-год для населення становить 1,44 грн при споживанні до 250 кВт-год – за місяць і 1,68 грн – понад цю норму. Таким чином, витрати на проходження 100 км складають максимум 33,6 грн», — розповідає Олександр.

Та не все так просто. Заряджати авто з домашньої розетки звісно можна, але довго. Річ у тому, що за умови використання побутової електричної мережі (розетка з вихідною напругою 220 В та максимальною силою струму 16 А) для повного заряду батареї авто знадобиться не менше 10-12 год.

Аби пришвидшити зарядку у 2 і більше разів, необхідно встановити зарядну станцію, яка підключається до одно- чи трифазної електромережі, яка забезпечує силу струму від 32 Ампер. Її вартість складає 750-1000 євро. Заряджати авто вдома зможуть власники приватного будинку, а от жителям квартир, такий варіант вже не підходить.

Вартість зарядки у містах різниться і залежить від типу зарядки, точніше, швидкості. Наприклад, зарядка потужністю 10 кВт-год  коштує 1 грн/хв, а для повного заряду батареї треба 2-3 години. Швидка зарядка CHAdeMO  20 кВт-год коштує близько 2 грн/хв, для зарядки знадобиться 1,5 години; зарядка 40 кВт-год — 4 грн/хв, але всього 40-50 хв заряду.  

За умови заправки на авто в мережі електричних автозаправок вартість проходження 100 км становить близько 160 грн. Для порівняння, бюджетне авто з ДВЗ витрачає 7 л бензину на проходження 100 км. Середня вартість пального марки А-95 складає сьогодні близько 30 грн/л. Отже, це відповідно близько 210 грн. Економія є, але не така суттєва, як за умови зарядки вдома.

Деградація акумулятора. Ще одне питання – батарея електромобіля. Це основна вартісна складова такого авто і найбільша його проблема. Адже всередині ця батарея складається з  акумуляторів і з часом вони деградують, тобто втрачають свою ємність.

«Це найважливіше при купівлі вживаного електромобіля – рівень деградації його батареї. Якщо він складає хоча б 70% – це хороший варіант», – пояснює автовласник.

Однак, погодьтесь, купувати авто, яке слід заряджати кожні 70 км – не дуже зручно. Адже мережа електрозаправок поки недостатньо розгалужена по Україні. Більшість заправок сконцентровано у великих містах, на периферії їх значно менше.

Без розгалуженої дорожньої інфраструктури електрокар перетворюється на суто міське авто. А от для кількасот кілометрових поїздок його використовувати не вийде.

«Для цього краще купувати гібрид. В місті його можна використовувати, як електрокар, а для подорожей користуватись двигуном внутрішнього згоряння», — радить Олександр.

Маркетинг — все, економіка — ніщо. Популярний екотренд перетворив електромобіль на атрибут людини, що дбає про довкілля. Однак тут теж не все просто.

З поширенням електромобілів виникає і проблема утилізації відпрацьованих акумуляторів. Якщо звичайне авто можна переробити, як брухт, то акумулятори, що містять літій і кобальт, марганець і нікель так просто не утилізують. Найбільші автовиробники всерйоз стурбовані проблемою утилізації. 

На додаток, Євросоюз виділив уже близько 6 млрд євро (3,2 млрд у 2019 році, та 2,9 млрд у 2021 році) на державну підтримку 42 компаній у 12 країнах, що розробляють інноваційні технології виробництва та утилізації акумуляторів. Адже без повного рециклювання електромобілі можуть обернутись ще більшим злом для екології, ніж викиди CO2.

Електромобілі – екологічний, але дуже умовно зручний вид транспорту. Оптимально підходять для використання у якості міського авто або таксі. Однак без суттєвої державної підтримки на розбудову дорожньої інфаструктури та субсидування покупок для споживачів – навряд чи цей еко-тренд в Україні стане масовим.