Україна відкрила кордони

Виконуючи постанову уряду № 477 від 12 червня Державна прикордонна служба відновила роботу 15 авіаційних пунктів пропуску та відновила пропуск іноземців на в’їзд в Україну.

Куди летіти?

  • Lufthansa запустила рейс Франкфурт-Київ;
  • KLM: Амстердам-Київ;
  • SWISS International Airlines: Цюріх-Київ;
  • Belavia: Мінськ-Київ;
  • З 16 червня Wizz Air Hungary почне літати з України в Австрію, Латвію, Німеччину, Польщу, Угорщину, Португалію, Данію, Грецію, Литву, Словаччину, Естонію і Великобританію;
  • З 21 червня почне літати Ryanair з Києва в Барселону, Мадрид і Краків.

Кордон можуть перетнути лише іноземці з полісами страхування витрат, пов’язаних з лікуванням COVID-19 та обсервацією. Наразі на територію України будуть пропускати лише тих іноземців, які дали згоду на самоізоляцію з використанням електронного сервісу «Дій вдома». Незабаром прикордонники очікують від МОЗ «Перелік держав зі значним поширенням COVID-19».

Як зміниться авіасполучення в Україні після «локдауну» 

В Україні поступово відновлюється міжнародне авіасполучення. Авіаперевізники очікували на це з нетерпінням, адже падіння пасажиропотоку, викликане пандемією і закриттям кордонів, вперше «обвалило» український ринок авіаперевезень, який останні роки показував істотне зростання. Але ілюзій про те, що ринок відновиться в найкоротші терміни ні у кого немає. UCap дізнався, куди, навіщо і за скільки літатимуть українці в найближчому майбутньому.

Відновлення авіаперевезень

За словами виконавчого директора авіакомпанії  «Аероджет» Анатолія Мазуренко, відновлення міжнародних польотів прямо з 15 червня – питання спірне.

«Авіакомпанії потрібна певна глибина продажів. А вона буде досягнута не раніше, ніж через 2-3 місяці. Ясна річ, що в нинішній ситуації ніхто з перевізників не буде скільки чекати. Але 2-3 тижні спокійно», – говорить він.

З одного боку, українці літати готові. Дуже високий попит на міжнародне авіасполучення є, в першу чергу, з боку українських гастарбайтерів, які активно намагаються повернутися в Європу.

«Звичайно ж, залишається потреба в ділових перевезеннях, оскільки відновлюється ділова активність», – відзначає Олександр Кава.

З іншого боку, українці літати все ще бояться. І особливо це буде показовим у відношенні туристичних поїздок.

«Їх в перший час після відновлення авіасполучення буде значно менше. І, ймовірно, низькі обсяги турпольотів будуть, як мінімум, ще 1-1,5 роки», – вважає Долінце.

За його словами, перші туристичні рейси, швидше за все, будуть обумовлені не реальним відновленням попиту, а стимулюючими підходами для залучення туристів, які на сьогоднішній день озвучуються і Туреччиною, і низкою європейських країн, наприклад Іспанією, Португалією. Навіть до того, що якась частина вартості путівок туристам буде компенсуватися.

Є й інший момент: Україна з точки зору поширення вірусу поки знаходиться не на найкращих позиціях. А значить, деякі туристичні напрямки для нас будуть відкриті пізніше, ніж для європейських країн.

Однак після того, як попит хоча б частково відновиться, цінник змахне вгору. Таким чином перевізники все ж будуть намагатися відшкодувати збитки.

Крім збитків авіаперевізників, відшкодування яких ляже на плечі пасажирів, ще одним фактором підвищення вартості для них є і забезпечення біологічного захисту в майбутніх польотах.

Що далі?

Експерти впевнені – попри відновлення польотів, яке більш-менш все ж почне відбуватися, обсяги у перевізників будуть, м’яко кажучи, сумними. І це вже вносить корективи в плани компаній. Наприклад «МАУ» до сезону літньої навігації наступного року мають намір повністю припинити транзитні польоти. А сьогодні на початковому етапі відновлення польотів з 42 літаків вони планують запускати тільки 14. З поступовим збільшенням до 28.

При цьому, саме транзит «МАУ» давав аеропорту Бориспіль в середньому 27% обсягу перевезень.

«А тепер на нуль множиться транзит. Множаться на нуль і далекомагістральні рейси, як мінімум до наступного року. А це величезні обсяги перевезень. При цьому, державний Бориспіль саме за рахунок хабових перевезень отримував величезні прибутки. І в бюджет він за рахунок цього платив мільярди гривень податків», – констатує Анатолій Мазуренко.

При цьому, для закордонних авіаперевізників ситуація, що склалася, буде на руку. Відносно України.

«Європейські компанії отримують підтримку з бюджету своїх країн. Їм легше. Наші ж авіакомпанії скоротяться, а європейські за рахунок цього розширяться. Не відразу, але поступово розширяться. Свого роду експансія, використовуючи кризове становище», – допускає Анатолій Мазуренко.

Повну статтю читайте тут.

Мінсоцполітики планує переглянути реальний прожитковий мінімум

Реальна вартість прожиткового мінімуму в країні становить 4,2-4,3 тисячі гривень, повідомила міністерка соціальної політики України Марина Лазебна. Міністерство разом з профільним комітетом працює над створенням нової методології для визначення прожиткового мінімуму.

«Ми дискутуємо, наприклад, щодо формули визначення: буде він становити 40% від середньої заробітної плати у країні чи визначатиметься нормативно-структурним методом», – зазначає в інтерв’ю «Інтерфакс-Україна» Лазебна.
За словами міністерки, через штучно створений низький прожитковий мінімум влада не має можливості ефективно управляти соціальними стандартами. Це пов’язано з тим, що зараз в 40 законах виплати, штрафи та надбавки прив’язані до прожиткового мінімуму.

Відповідно до держбюджету на 2020 рік, прожитковий мінімум складає 2027 гривень.

У Венесуелі видобуток нафти скоротився до 75-річного мінімуму

У Венесуелі об’єм видобутку нафти впав до рівня 1945 року. Державна нафтова компанія PDVSA знизила видобуток до 374 тисяч барелів за день, повідомляє Bloomberg.

Падіння видобутку нафти у Венесуелі — результат дій США. Санкції відлякали більшість світових покупців від нафти Венесуели, що призвело до надлишку запасів. Унаслідок, PDVSA змушена закривати родовища через відсутність покупців, низькі ціни та нестачу інвестицій та персоналу.

Згідно з даними однієї з найбільших світових нафтосервісних компаній Baker Hughes, станом на травень працювала лише одна установка для буріння нафти. Ще одна бурова установка видобуває газ.

Що це означає?
Наявність великої кількості природних ресурсів в країні часто нівелюється неадекватним державним управлінням. Венесуела – найяскравіший приклад такого явища.
Венесуела володіє найбільшими в світі розвіданими запасами нафти — 302,3 млрд барелів на початок 2018 року — це 17% світових запасів.